Είμαστε στην ευχάριστη θέση να μοιραστούμε ότι η ομάδα μας επέστρεψε από το AMB 2026, που πραγματοποιήθηκε στη Στουτγάρδη της Γερμανίας από τις 15 έως τις 19 Σεπτεμβρίου. Παρουσιάσαμε τα σκουλήκια και τους τροχούς ακριβείας μας, τα διπλά μολύβδινα σκουλήκια και τους τροχούς και
Ένας ατέρμονας τροχός φθείρεται κατά τη διάρκεια του σέρβις και το ελεύθερο παιχνίδι στην έξοδο αυξάνεται ανάλογα. Ένα σκουλήκι διπλού μολύβδου σάς επιτρέπει να εξαλείψετε αυτό το υπερβολικό παιχνίδι με μια μικρή αξονική ρύθμιση, χωρίς να ανοίξετε το περίβλημα και χωρίς να αντικαταστήσετε τον φθαρμένο ατέρμονα τροχό.
Το ατέρμονα γρανάζι είναι ένα σετ γραναζιών που συνδυάζει ένα σκουλήκι σε σχήμα βίδας με έναν οδοντωτό ατέρμονα τροχό για να μεταφέρει κίνηση μεταξύ δύο αξόνων που δεν τέμνονται — σχεδόν πάντα σε γωνία 90°. Μια στροφή του σκουληκιού προωθεί τον τροχό μόνο κατά ένα ή δύο δόντια, επομένως ένα μόνο στάδιο μπορεί να προσφέρει αναλογίες μείωσης από περίπου 4 έως 360 ή υψηλότερες σε ένα περίβλημα πολύ μικρότερο από ένα ισοδύναμο κιβώτιο ταχυτήτων.
Εν ολίγοις: Η ατέρμονη κίνηση είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων ορθής γωνίας, υψηλής μείωσης που είναι χτισμένο γύρω από ένα ατέρμονα πλέγμα σε σχήμα βίδας με έναν οδοντωτό ατέρμονα τροχό. Επειδή το μοτίβο επαφής βασίζεται στην ολίσθηση και όχι στην κύλιση της επαφής, μια σωστά σχεδιασμένη ατέρμονα κίνηση μπορεί να προσφέρει αναλογίες ενός σταδίου έως και 360, να κλειδώνει μόνο του έναντι της οπίσθιας οδήγησης και να συγκρατεί ένα φορτίο χωρίς φρένο — με κόστος χαμηλότερης απόδοσης και υψηλότερης παραγωγής θερμότητας από το γρανάζι παράλληλου άξονα.
Η ESSOR κατασκευάζει σύμφωνα με το DIN 1 – την αυστηρότερη κατηγορία ανοχής που συνήθως καθορίζεται για γρανάζια ακριβείας. Η μαζική παραγωγή μας επιτυγχάνει συνήθως DIN 3–4, με το DIN 1 διαθέσιμο ως κορυφαία προδιαγραφή.
